Zwei 18-Tonnen-HyCET-Lkw auf Daimler Econic-Basis starten nach erfolgreicher Prüfstandserprobung in den Werkverkehr von DEUTZ und BMW. IAV koordinierte als Generalunternehmer die Umrüstung auf DEUTZ-Wasserstoffverbrennungsmotoren, die Integration von Tanksystemen und die Straßenzulassung. Das Gesamtpaket aus Antriebstechnik, Betankungsinfrastruktur und Software-Management stellt sicher, dass die Fahrzeuge täglich verfügbar sind, kurze Betankungszeiten bieten und höchste Sicherheitsstandards erfüllen – eine praxiserprobte Lösung für CO?-neutralen Schwerlastverkehr. Hohe Reichweiten, Wartungsstrategien unterstützen Betreiber bei Planung und effizientem Betrieb.
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HyCET-Projekt demonstriert industrielle Reife von Wasserstoffverbrennung in schweren Lkw
Wasserstoff-Verbrenner im Realitätscheck: IAV und DEUTZ (Foto: IAV GmbH Ingenieurgesellschaft Auto und Verkehr)
IAV koordinierte in enger Zusammenarbeit mit DEUTZ die Umrüstung zweier 18-Tonnen Daimler Econic Lkw auf Wasserstoffbetrieb und integrierte Tanksysteme sowie Sicherheitsfunktionen. Nach erfolgreichem Abschluss aller Validierungs- und Freigabetests wurden die Triebfahrzeuge in die Werkverkehrsflotten von DEUTZ und BMW übernommen. Dieser Schritt markiert den Übergang von experimenteller Laborerprobung zum stabilen Alltagseinsatz. Die Demonstration bestätigt die industrielle Reife von H2-Verbrennungsmotoren im klimaneutralen Schwerlastverkehr mit schnellen Tankzyklen, hoher Effizienz und umfassender dedizierter Softwareunterstützung.
IAV, DEUTZ und Partner realisieren Wasserstoff-Antriebslösung im harten Logistikalltag
Das HyCET-Programm, gefördert durch das Bundesministerium für Verkehr, stellt zwei 18-Tonnen-Daimler Econic-Lkw in den Mittelpunkt, die mit DEUTZ-Wasserstoffverbrennungsmotoren ausgestattet sind. IAV übernimmt dabei die ganzheitliche Koordination von der Konzeptentwicklung bis zur erfolgreichen Straßenzulassung. In Kooperation mit Paul Nutzfahrzeuge und Voit Automotive wurden umfassende Sicherheitsprüfungen, Steuerungsanpassungen und Fahrtests durchgeführt, um die Einsatzfähigkeit der H2-Technologie unter realen Bedingungen und in harten Logistikzyklen sicherzustellen.
IAV Powertrain-Team beweist Integrationskompetenz bei Wasserstoffantrieb, Systemintegration und Zulassung
IAV fungierte als übergeordneter Generalunternehmer und verantwortete im HyCET-Projekt die nahtlose Integration aller Komponenten von der ersten Machbarkeitsstudie über die Modifikation des konventionellen Antriebs zu Wasserstoffbetrieb bis hin zur amtlichen Straßenzulassung. Im Rahmen dessen wurden Tanksystemlokationen erprobt, Hochdruckprüfungsvorgänge etabliert sowie umfassende Sicherheits-, Emissions- und Funktionstests realisiert. CEO Jörg Astalosch betont, dass diese Vorgehensweise IAVs herausragende Systemkompetenz im Bereich alternativer Antriebe unterstreicht. Dies bildet die Blaupause für künftige klimaneutrale angewandte Schwerlastverkehrslösungen.
Integriertes Konzept synchronisiert Fahrzeug, Betankung und Einsatzszenarien optimal effizient
Die Projektergebnisse belegen, dass leistungsstarke Antriebstechnologie in Kombination mit einer abgestimmten Infrastruktur erst ihre volle Wirkung entfaltet. IAV nutzt tiefgreifendes Know-how im Powertrain-Bereich und ergänzt es durch intelligente Softwarelösungen. So entsteht ein vernetztes Schwerlast-Ökosystem, in dem Fahrzeugarchitektur, Wasserstoffbetankung und operative Abläufe nahtlos zusammenwirken. Dieses integrative Konzept sichert hohe Einsatzverfügbarkeit, minimierte Ausfallzeiten und eine messbare Reduktion der CO?-Bilanz im täglichen Logistikbetrieb. Das modulare System skaliert flexibel und gewährleistet verlässlich hohe Sicherheitsstandards.
Wasserstoffverbrennung ergänzt Elektroantriebe und Brennstoffzellen im verlässlichen schweren Transportbetrieb
In der praxisnahen Erprobung beweisen die Wasserstoffverbrennungsmotoren bei DEUTZ und BMW ihre Eignung für CO?-neutrale Logistikanwendungen im Schwerverkehr. Die Technologie verbindet hohe Leistungsdichte mit kurzen Betankungszeiten und ergänzt somit elektrische Antriebe und Brennstoffzellen dort, wo schnelles Nachladen und hohe Lastanforderungen dominieren. Der Echtbetrieb verdeutlicht Zuverlässigkeit, Skalierbarkeit und Umweltvorteile. Das HyCET-Projekt liefert damit einen handfesten Beweis für die Wirtschaftlichkeit und technische Reife von H?-Verbrennungsmotoren im industriellen Einsatz und Alltagstauglichkeit wartungsfreundlich.
Daimler Econic mit HyCET-Technologie überzeugt praxisnah im täglichen Werksverkehr
Die erfolgreiche Bereitstellung der HyCET-Daimler Econic Lkw bei DEUTZ und BMW illustriert den industriellen Reifegrad wasserstoffbetriebener Verbrennungsmotoren. Mit ihrer modularen Systemarchitektur lassen sich diese Fahrzeuge sowohl in bestehende Flotten als auch in moderne Betankungseinrichtungen problemlos integrieren. Ihre hohe betriebliche Verfügbarkeit, kombiniert mit ultraschnellen Tankvorgängen und null lokalen Emissionen, liefert Logistikdienstleistern eine wirtschaftliche, umweltfreundliche Option, die den CO?-Fußabdruck massiv reduziert und die Effizienz im Schwerverkehr steigert und stärkt langfristig die Wettbewerbsfähigkeit.
